從質(zhì)檢丑聞到操縱數(shù)據(jù)，斯巴魯你還想干嘛？

質(zhì)檢丑聞的風(fēng)波剛剛過(guò)去不到半年，斯巴魯又被爆出汽車排放里程和數(shù)據(jù)造假。4月29日據(jù)日本共同社報(bào)道，日本汽車制造商斯巴魯公司27號(hào)公布了關(guān)于篡改新車燃效及尾氣檢查數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告判定違規(guī)行為是在統(tǒng)管質(zhì)檢員的班長(zhǎng)指示下進(jìn)行的、有組織參與的違規(guī)行為。篡改手法由前輩教給后輩繼承。共9種車型的903輛汽車被確認(rèn)存在數(shù)據(jù)篡改，很可能始于2002年前后。

自日本政府于2017年底首次下令要求斯巴魯進(jìn)行調(diào)查以來(lái)，這家汽車制造商一直在調(diào)查這一問(wèn)題。該公司在去年10月曾表示，執(zhí)行最后檢查步驟的員工不合格，這種情況已經(jīng)持續(xù)了30年的時(shí)間。斯巴魯不得不召回在日本銷售的395,000輛汽車，并預(yù)計(jì)花費(fèi)1.77億美元來(lái)為這項(xiàng)丑聞買單。

但是，斯巴魯沒(méi)有立即對(duì)此發(fā)表評(píng)論。周五早些時(shí)候，《華爾街日?qǐng)?bào)》（Wall Street Journal）報(bào)道了這一消息。此外，日本另一家汽車制造商日產(chǎn)也曾發(fā)生類似的終檢丑聞，并對(duì)該公司形象和業(yè)績(jī)?cè)斐芍貏?chuàng)。

斯巴魯?shù)溂柏S田86 不準(zhǔn)備采取召回計(jì)劃

報(bào)道稱，斯巴魯在日本群馬縣太田市的工廠實(shí)施新車出貨前的最終檢查時(shí)，篡改了燃效及尾氣的檢查數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)篡改的對(duì)象除了運(yùn)動(dòng)型多功能車“森林人”等，還包括提供給豐田汽車公司的跑車“86”。

從違規(guī)行為“代代相傳”這一點(diǎn)來(lái)看，篡改行為也可能在引進(jìn)目前測(cè)定裝置的2002年前就開始。相關(guān)調(diào)查報(bào)告斷定，違規(guī)行為是由班長(zhǎng)和檢查員判斷實(shí)施的，課長(zhǎng)以上的管理層及高層并不知情。

斯巴魯社長(zhǎng)吉永泰之在東京都內(nèi)召開記者會(huì)道歉稱：“給大家?guī)?lái)莫大的困擾和擔(dān)心，由衷致以歉意?！彼€表示“在遵紀(jì)守法上是極其嚴(yán)重的問(wèn)題，將認(rèn)真反省” 。斯巴魯社長(zhǎng)吉永泰之解釋稱由于汽車品質(zhì)不存在問(wèn)題，沒(méi)有召回的計(jì)劃。吉永27日向日本國(guó)土交通省提交了報(bào)告。應(yīng)對(duì)的汽車局局長(zhǎng)奧田哲也批評(píng)稱：“給國(guó)民造成不安，不能發(fā)生。”國(guó)交相石井啟一在當(dāng)天上午內(nèi)閣會(huì)議后的記者會(huì)上表示：“若需要應(yīng)對(duì)，將嚴(yán)正處理?！?/p>

該事故禍起管理層

最近的一份報(bào)告稱，斯巴魯通過(guò)可以得到的終檢數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2012年12月至2017年11月期間，這兩家工廠生產(chǎn)的大約6500輛汽車中被操縱數(shù)據(jù)的車輛已達(dá)900左右。該公司還表示，通過(guò)跟員工的會(huì)談得知這個(gè)問(wèn)題最早可以追溯到2002年，目前尚無(wú)證據(jù)可以證實(shí)這一點(diǎn)。此外，公司的管理層沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。

不過(guò)，斯巴魯還表示也有可能出現(xiàn)管理層指示員工操縱數(shù)據(jù)這個(gè)情況，目的是為了保持車與車之間的檢查結(jié)果一致，從而避免高級(jí)管理層提出質(zhì)疑。但是，在某些情況下，篡改數(shù)據(jù)被只會(huì)使結(jié)果變得更糟，而不是更好。

該公司在報(bào)告中最后表示：“斯巴魯?shù)墓芾韺雍蛦T工將共同努力，恢復(fù)失去的信任，并確保這種情況不會(huì)再次發(fā)生?！北M管有汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日本車企比較注重各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，“無(wú)證檢查”造成的安全隱患并不嚴(yán)重，但這件事里反映出斯巴魯公司對(duì)安全與質(zhì)量的懈怠。

根據(jù)日本《道路運(yùn)送車輛法》，整車檢查是企業(yè)代替政府部門履行最終確認(rèn)整車安全性的工序?，F(xiàn)行政策下使用汽車企業(yè)的檢驗(yàn)員代行檢驗(yàn)可節(jié)省政府部門的精力，使汽車大量生產(chǎn)成為可能。然而對(duì)檢驗(yàn)員的標(biāo)準(zhǔn)卻由各大企業(yè)自行認(rèn)定，相當(dāng)于為這一制度的違規(guī)留下了可操作的空間，難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

看到這里，道哥說(shuō)車也不禁想到了謝賢在《少林足球》里的那句經(jīng)典臺(tái)詞：“全是我的人，你怎么和我斗？”

影片中謝賢所扮演的魔鬼隊(duì)領(lǐng)隊(duì)操縱了球證、旁證、主辦、協(xié)辦、以及所有的相關(guān)單位，借此達(dá)到操縱比賽的目的。然而此時(shí)的斯巴魯，也無(wú)異于此，在工廠被實(shí)施監(jiān)查時(shí)，采取了把無(wú)資格人員從檢查線上臨時(shí)撤下等可視為被隱瞞的行為舉措。而且還存在在培訓(xùn)課程中，考官告知考題答案等違規(guī)行為。

近來(lái)斯巴魯接二連三出現(xiàn)各種各樣的“丑聞”，“無(wú)資格檢查”、“篡改尾氣數(shù)據(jù)”、到現(xiàn)在的“操縱燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)”，每一項(xiàng)都是大損品牌形象的丑聞，斯巴魯因無(wú)資格檢查丑聞和篡改燃效及尾氣數(shù)據(jù)已經(jīng)造成了公司形象受損，現(xiàn)在又曝出操縱燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，斯巴魯?shù)男抛u(yù)必然進(jìn)一步下降。亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚，如何挽回消費(fèi)者的信任是斯巴魯需要面臨的重要問(wèn)題，而如果不能恰當(dāng)?shù)奶幚砗眠@次操縱數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響，恐怕將遭遇更嚴(yán)重的危機(jī)。