維權(quán)女車主大鬧車展：特斯拉認(rèn)慫了，還能挽回車主們的心嗎？

Hello，我是小情，咱們又見(jiàn)面啦

4月19日，在2021上海國(guó)際車展的特斯拉展臺(tái)中，一位身穿“剎車失靈”白色T恤的女子，站在一輛特斯拉展車車頂高聲呼喊：“特斯拉剎車失靈?！?/p>

隨后，這名女子被保安帶走。

此事一出，網(wǎng)絡(luò)上掀起了一場(chǎng)輿論風(fēng)暴，品牌方與特斯拉車主們各執(zhí)一詞，公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。

在沒(méi)有“鐵證”之前，萬(wàn)千網(wǎng)友也不敢輕易站隊(duì)，紛紛以吃瓜群眾的心態(tài)，關(guān)注官方最終的判定結(jié)果。

就在今天，也就是4月22日，特斯拉公布了“維權(quán)女車主所駕車輛”在事故前1分鐘的數(shù)據(jù)：

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)車輛以較高速度行駛，司機(jī)踩剎車力度較輕，之后，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低車速。

簡(jiǎn)而言之：車主高速行駛，踩剎車力度輕。

難道這名女人是故意“碰瓷”特斯拉嗎？

事實(shí)并非如此。

漫漫維權(quán)路，孰是孰非？

這名女子姓張，家住安陽(yáng)。今年2月21日，張女士的父親駕駛她本人購(gòu)買(mǎi)的Model 3行駛在安陽(yáng)341國(guó)道南段村段。

當(dāng)時(shí)車速約60Km/h，在距離前方紅綠燈200米處松開(kāi)電門(mén)，車輛開(kāi)始減速滑行。

在快接近前方等紅燈的車輛時(shí)，先輕踩剎車，未見(jiàn)明顯減速，后重踩剎車，發(fā)現(xiàn)剎車踏板僵硬，很難踩動(dòng)，制動(dòng)失效。

這時(shí)Model 3仍以50Km/h左右時(shí)速前行，在連續(xù)躲避兩車后，撞到一部哈弗，又撞上一輛日產(chǎn)轎車，最后撞到路中的水泥護(hù)欄才停下。

從特斯拉公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，張女士的父親應(yīng)該是超速駕駛。但張女士在微博中并不承認(rèn)，甚至懷疑特斯拉數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)造假。

原因有兩點(diǎn)：

1，事發(fā)時(shí)是晚高峰，事發(fā)地在兩個(gè)紅綠燈之間。當(dāng)時(shí)車上坐滿家人（張女士也在內(nèi)），剛?cè)ゾ包c(diǎn)逛完也不趕時(shí)間，怎么會(huì)超速駕駛跑到近120km/h？

2，此次交通事故后，安陽(yáng)市交管支隊(duì)雖然判定張女士全責(zé)，但判定依據(jù)是：后車應(yīng)該與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。

這個(gè)判定并沒(méi)有說(shuō)他們超速。

總的來(lái)說(shuō)，車禍的根本原因，還是在剎車失靈上。

張女士因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題向特斯拉公司討要說(shuō)法，也算是有理有據(jù)。但讓人憤怒的是，她的維權(quán)之路，卻極為艱難。

特斯拉先是說(shuō)張女士超速，可當(dāng)張女士向他們要具體的行車數(shù)據(jù)時(shí)，卻又遭到了拒絕。

這種空口無(wú)憑的甩鍋行為，導(dǎo)致了后來(lái)張女士對(duì)特斯拉所公布數(shù)據(jù)的真實(shí)性產(chǎn)生質(zhì)疑。

后來(lái)，特斯拉又單方面宣布了調(diào)查結(jié)果，話里話外都在諷刺張女士碰瓷，甚至不敢配合他們到指定的第三方機(jī)構(gòu)鑒定。

這一舉動(dòng)徹底惹怒了張女士。

她在微博還原了事故真相，指出特斯拉的聲明是歪曲事實(shí)，誤導(dǎo)輿論。她也特別強(qiáng)調(diào)了自己一直以來(lái)的態(tài)度：

接受合理調(diào)節(jié)、接受專業(yè)的第三方鑒定。

只是，特斯拉指定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)并非是專業(yè)的汽車技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)。而且，特斯拉只指定了這一家機(jī)構(gòu)，張女士別無(wú)選擇。

3月9日中午，在鄭州新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局做調(diào)節(jié)時(shí)，張女士在雙方都在場(chǎng)的情況下也明確表示過(guò)：“我們不是不同意第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，只是希望選擇一個(gè)專業(yè)權(quán)威的機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定?！?/p>

這么看來(lái)，張女士也不是不講道理的人。

畢竟，先前不配合出示行駛數(shù)據(jù)時(shí)，已經(jīng)讓消費(fèi)者對(duì)品牌方產(chǎn)生了信任危機(jī)。

而且，張女士的訴求也合情合理。

找一個(gè)雙方都認(rèn)可的鑒定機(jī)構(gòu)去鑒定，是各自維權(quán)路上最具有法律效益的直接證據(jù)，也是快速解決此事最有效的處理方法。

但特斯拉的態(tài)度有點(diǎn)差強(qiáng)人意。足足拖了一個(gè)月，也沒(méi)給張女士一個(gè)合理的解決方案。

4月8日，張女士來(lái)到鄭州的車展現(xiàn)場(chǎng)，舉牌、持喇叭再次喊話特斯拉，要求公開(kāi)道歉并退車。

她還通過(guò)雇車模到車展現(xiàn)場(chǎng)，向公眾展示她這輛“剎車失靈”的特斯拉，以此進(jìn)行維權(quán)。

這是張女士以“剎車失靈”為借口，第二次大鬧特斯拉了，第一次是在3月初。

她本人將自家涂有“剎車失靈”字樣的事故車輛拉到鄭州的特斯拉門(mén)店前，并坐在車頂拿著擴(kuò)音器循環(huán)播放“特斯拉剎車失靈”、“一家四口險(xiǎn)些喪命”等內(nèi)容進(jìn)行維權(quán)。

特斯拉可是汽車行業(yè)里的國(guó)際大牌，卻這樣一而再再而三地被張女士羞辱，理應(yīng)用實(shí)際證據(jù)和法律手段來(lái)維護(hù)自己在消費(fèi)者們心中的形象才對(duì)。

但是，特斯拉卻一直都是冷處理，也不知道是為張女士留面子還是其他別的原因。

因此，在4月19日這天，張女士出現(xiàn)在了上海車展，第三次站上了特斯拉的車頂。

這次“上海車展”的鬧劇不同于前兩次，直接引爆輿論，沖上了當(dāng)天微博熱搜。

特斯拉官方微博迅速發(fā)聲。（特斯拉的售后，也有這種工作效率就好了）

先是給張女士定義身份——“超速違章事故車主”。

這招是“先發(fā)制人”，內(nèi)涵張女士“你也不是什么好人”，來(lái)奪得輿論主導(dǎo)權(quán)。

然后避重就輕地論述事實(shí)——“我們始終保持與車主積極協(xié)商，愿意協(xié)助完成檢測(cè)、維修或保險(xiǎn)理賠，車主不接受任何形式的第三方檢測(cè)，強(qiáng)烈拒絕我們提出的所有方案。”

這招是“釜底抽薪”，看上去道理都在特斯拉，但雙方協(xié)商的經(jīng)過(guò)只有當(dāng)事人最清楚。

可是張女士因在展內(nèi)鬧事被行政拘留了5日。（算算時(shí)間，現(xiàn)在應(yīng)該還沒(méi)有放出來(lái)）

其中，“不接受任何”、“強(qiáng)烈拒絕”都是含有情緒煽動(dòng)的字眼。

短短幾句話，扭轉(zhuǎn)了特斯拉的形象，使自己處于受害者的地位。

最后表明態(tài)度——“我們還將繼續(xù)與車主緊密溝通，幫助車主盡快恢復(fù)正常用車生活。”

這招是“以德報(bào)怨”，順帶告知所有的車主，無(wú)論你們?cè)趺床粷M意特斯拉，我們都不會(huì)無(wú)視你們的訴求，還會(huì)幫你們恢復(fù)正常用車生活。

特斯拉的公關(guān)文案，簡(jiǎn)直讓人拍案叫絕！

既把過(guò)錯(cuò)全部推給了張女士，又強(qiáng)硬地表明了不妥協(xié)的態(tài)度。但是這點(diǎn)小把戲，也只能糊弄一下不明真相的網(wǎng)友了。

當(dāng)晚，新華社發(fā)博的點(diǎn)評(píng)，可謂是一針見(jiàn)血：“車頂維權(quán)”，是誰(shuí)讓誰(shuí)的不體面？

第二天，特斯拉就認(rèn)慫了。

在半夜11點(diǎn)多，悄無(wú)聲息地發(fā)了一則道歉聲明，同時(shí)表示配合各部門(mén)的所有調(diào)查。

認(rèn)錯(cuò)很誠(chéng)懇，態(tài)度也給得很足。只是，經(jīng)此一事，特斯拉還能挽回車主們的心嗎？

那些年，特斯拉甩過(guò)的“鍋”

向特斯拉維權(quán)的車主，張女士不是第一個(gè)了。

去年，溫州車主陳先生也是在駕駛Model 3時(shí)，因車輛失控，自動(dòng)加速，并且剎車失靈，連撞10多輛車才停下。

陳先生事后向4s店索賠，可銷售卻表示：賠償問(wèn)題無(wú)法做主，如果再買(mǎi)車，可以優(yōu)惠。

這次車禍?zhǔn)鹿蕦?dǎo)致陳先生腰骨碎裂，大小腸都有截?cái)?，已無(wú)法正常工作，只能賣房維持生計(jì)。

而他從去年向特斯拉維權(quán)至今，都無(wú)人回應(yīng)。

4月21日晚，陳先生在網(wǎng)上發(fā)聲：難道我也要爬車頂，才能接到特斯拉的道歉電話嗎？

當(dāng)然，特斯拉的名譽(yù)受損，也不能全怪車主。

特斯拉被嘲諷最嚴(yán)重的時(shí)候，恰恰是自己“搞臭”的自己。

2月份，南昌一位先生也買(mǎi)了一臺(tái)特斯拉。不久后，就發(fā)現(xiàn)車輛在充電時(shí)，突然斷電無(wú)法啟動(dòng)，車窗也無(wú)法關(guān)閉。于是他就將問(wèn)題反饋給特斯拉。

而特斯拉給出的回應(yīng)是：國(guó)家電網(wǎng)電流太大，不是車輛問(wèn)題。

結(jié)果被國(guó)家電網(wǎng)出來(lái)打臉：我們電壓穩(wěn)定無(wú)異常，你們還是檢查檢查自己的問(wèn)題吧。

跟這次張女士事件一樣，被官媒批評(píng)后，“特斯拉客戶支持”官網(wǎng)迅速出來(lái)認(rèn)慫道歉。

這不由得讓人懷疑，特斯拉連國(guó)家電網(wǎng)都敢甩鍋，那出事后甩鍋消費(fèi)者自己，是不是微不足道的管用手段？

根據(jù)2020年，國(guó)內(nèi)轎車投訴銷量比排行榜的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉中國(guó)位居第一。

看來(lái)，特斯拉在車輛的質(zhì)量和售后處理上，都有明顯問(wèn)題。

這是特斯拉公司需要反思的地方，而車主們以后怕是除了擔(dān)心交通安全外，又多了一道“維權(quán)”的難題。

“潑婦”維權(quán)，何其可悲

前有奔馳女車主因發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題，在4S店內(nèi)“坐車蓋”，哭訴維權(quán)。

現(xiàn)有張女士因剎車失靈，“站上車頂”大鬧上海車展。

難道維權(quán)之路，只能在眾目睽睽之下，喪失臉面，化身“潑婦”爬上品牌方的車喊冤？

這里的“潑婦”不是辱罵女性的貶義詞匯，而是車主維權(quán)的代名詞。

若是只能如此，消費(fèi)者才能得到自己本應(yīng)享有的權(quán)益。那以后，我們?cè)?S店，在車展，將會(huì)見(jiàn)到更多的“潑婦”。

這些“潑婦”里，有女車主，還有男車主；有年輕人，還有老年人。

我們希望這一天永遠(yuǎn)都不會(huì)到來(lái)，否則，這又何其可悲啊！

——END——

從情竇初開(kāi)到垂垂老矣，我們一輩子都在跟“情”字打交道。歡迎關(guān)注@情之瑣事，讓我們一起聊聊感情的那些事兒。