消失的ofo：法院都找不到20億欠款追債無(wú)門退押金要等500年

尋找ofo的所有方法都失靈了。

“撥打ofo官網(wǎng)客服電話，反復(fù)打，接通人工客服后直接選擇‘投訴’?！崩顥骰貞浿W(wǎng)友分享的ofo退還押金的技巧，關(guān)鍵是“退押金要強(qiáng)硬且有耐心”。但ofo的客服電話始終無(wú)法接通，其APP上的機(jī)器人客服只是重復(fù)回復(fù)“請(qǐng)您耐心等待”。

她能做的也只有等。有網(wǎng)友提供成功經(jīng)驗(yàn)：到北京ofo總部排隊(duì)拿回了押金，但李楓不住在北京，專程為了99元押金，來(lái)回折騰并不劃算，還有人做起“代總部排隊(duì)退押金”的“黃牛”生意，她匆匆關(guān)掉頁(yè)面，想來(lái)也不靠譜。

ofo總部在哪？即便李楓現(xiàn)在交了錢，“黃?！币搽y以找到。ofo公開過的辦公地址為北京市海淀區(qū)中關(guān)村的理想國(guó)際大廈，后來(lái)又搬到了臨近的互聯(lián)網(wǎng)金融中心。

7月，記者先后兩次實(shí)地探訪ofo上述兩處曾經(jīng)的辦公地點(diǎn)，這里早已沒有ofo存在過的痕跡，記者又打聽到ofo兩處新辦公地址，一處早已人去樓空，另一處更是無(wú)人知曉ofo的存在。

還在尋找ofo的人們，大多數(shù)是為了討回錢。除了用戶，追繳貨款的供應(yīng)商也排著長(zhǎng)隊(duì)，自行車、貨運(yùn)、零部件和廣告商們紛紛提起訴訟，向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。企查查數(shù)據(jù)顯示，ofo的運(yùn)營(yíng)主體——東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的執(zhí)行標(biāo)的總金額約為5.36億元。

供應(yīng)商們也很難找到當(dāng)時(shí)的合作伙伴。一份北京市昌平區(qū)人民法院2020年5月9日發(fā)布的執(zhí)行裁定書顯示，其在2020年初對(duì)被執(zhí)行人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東峽大通”)予以線下查控及查找，未找到被執(zhí)行人，也未能發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。

“法院都找不到人，我們能有什么辦法？”張軍想拿回被ofo拖欠的貨款，這筆生意超過300萬(wàn)元，是公司年收入的一成，他往北京跑了幾趟，等了又等，只換回一張執(zhí)行裁定書，“說(shuō)東峽大通名下沒財(cái)產(chǎn)可執(zhí)行了?！彼沽藲?。

據(jù)企查查統(tǒng)計(jì)，截至7月25日，因未發(fā)現(xiàn)有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，東峽大通的終本案件為227起，涉及未履行金額超過5.09億元。

ofo消失了，至少對(duì)于這些費(fèi)力尋找它的人來(lái)說(shuō)，他們?cè)绞顷P(guān)注，才發(fā)現(xiàn)這種消失也越徹底。

北京街頭已沒幾輛小黃車，偶爾碰上，也往往是車座卸了、輪胎癟氣、缺個(gè)腳蹬，一身灰塵倒在角落，沒人注意。遍地都是小黃車時(shí)，它在官網(wǎng)首頁(yè)正中間寫有，“已服務(wù)全球21個(gè)國(guó)家，超過250座城市，2億用戶”。介紹如今還在，手機(jī)里還留著ofo APP的大概只有等待退還押金的長(zhǎng)長(zhǎng)隊(duì)伍。一年半過去，有人排在1582萬(wàn)名后——相當(dāng)于一座超大型城市的總?cè)丝凇?/p>

等待ofo退還押金的用戶仍排著長(zhǎng)隊(duì)。2020年7月，有人還排在1582萬(wàn)名后。

ofo消失了？

ofo如今在哪？對(duì)關(guān)注它的大部分人而言，成了一個(gè)謎。ofo的官網(wǎng)、APP、公眾號(hào)，幾乎一切公開渠道中的地址，都無(wú)法追尋到它的蹤影。

ofo官網(wǎng)上的地址仍是理想國(guó)際大廈，但把公司標(biāo)志掛在大廈樓頂?shù)娘L(fēng)光早已是舊事，理想國(guó)際大廈的工作人員稱，ofo已搬離兩年多，早已無(wú)人來(lái)此尋找ofo.2018年11月，ofo稱因租約到期，搬至新址——同在中關(guān)村且相隔不遠(yuǎn)的互聯(lián)網(wǎng)金融中心。

理想國(guó)際大廈樓層索引處，已無(wú)ofo的標(biāo)識(shí)。

互聯(lián)網(wǎng)金融中心或許是ofo最后一個(gè)對(duì)外公開的辦公地址。搬至這里后，ofo曾在辦公樓樓層索引處掛上名牌“5F ofo小黃車”。一份執(zhí)行裁定書顯示，東峽大通法人陳正江曾在2020年1月開始執(zhí)行的某起案件中，表示公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)地址仍為互聯(lián)網(wǎng)金融中心。

2018年11月，ofo搬至互聯(lián)網(wǎng)金融中心辦公。

但這里現(xiàn)在也已無(wú)法尋覓到ofo。樓層索引目錄顯示，5樓目前由WeWork運(yùn)營(yíng)，ofo原辦公處現(xiàn)為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。7月7日，記者走訪互聯(lián)網(wǎng)金融中心時(shí)，該企業(yè)的一名工作人員告訴記者，ofo在2019年中就已搬走，聽說(shuō)搬到了朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋路6號(hào)的WeWork共享辦公空間。7月23日，記者再次來(lái)訪，保安人員透露，ofo可能已搬至海淀區(qū)曠怡大廈。

ofo在互聯(lián)網(wǎng)金融中心的原辦公處，現(xiàn)已被一家互聯(lián)網(wǎng)公司租用。

記者再次撲了個(gè)空。

聽到記者詢問“ofo是否在這里辦公”時(shí)，WeWork共享辦公空間的前臺(tái)人員面色詫異，“ofo不在這兒， 沒見到過這家公司。”幾名在該辦公樓工作的人也同樣對(duì)記者表示，不知道ofo曾搬來(lái)過，更不清楚ofo何時(shí)離開的，一名女孩反問，“小黃車不是在中關(guān)村嗎？”7月23日，WeWork的前臺(tái)人員再次確認(rèn)稱，沒聽說(shuō)過ofo搬至此處。

據(jù)兩名ofo原辦公地址的保安人員透露，ofo可能已搬至海淀區(qū)曠怡大廈。

但曠怡大廈也并非ofo現(xiàn)辦公地址。7月23日，ofo在曠怡大廈的辦公室房門緊鎖，室內(nèi)空空蕩蕩，不見桌椅和辦公物品。一名保潔員告訴記者，春節(jié)復(fù)工后，該辦公室就一直空著。這里或許是最后一個(gè)留有ofo痕跡的地址——三幅自行車貼畫還留在墻上，但ofo去向卻難以得知。該大廈的保安人員表示，并不知道ofo是否搬至這里，也不清楚其后來(lái)搬去何地。

7月23日，記者走訪ofo在曠怡大廈的辦公室，發(fā)現(xiàn)該辦公室房門上鎖，已無(wú)人辦公。

另一個(gè)地址——工商信息的注冊(cè)地址也成了無(wú)效信息。6月22日，ofo的運(yùn)營(yíng)主體——東峽大通被北京市豐臺(tái)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局列入“異常經(jīng)營(yíng)名錄”，原因是通過該住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系。

公開的聯(lián)系渠道成為虛設(shè)。ofo官網(wǎng)留下的聯(lián)系電話已無(wú)法接通，其APP上的人工客服則永遠(yuǎn)有上萬(wàn)名用戶在排隊(duì)，在ofo的微信公眾號(hào)的留言石沉大海。記者給公眾號(hào)“ofo小黃車”留言無(wú)人回應(yīng)后，嘗試添加了公眾號(hào)上的推廣商家，希望獲得ofo聯(lián)系方式，但也未果。

記者嘗試添加了ofo微信公眾號(hào)上的推廣商家，希望獲得ofo聯(lián)系方式，但也沒有成功。

要知道ofo和員工去了哪里，對(duì)大多數(shù)人都不是易事。一名排隊(duì)仍在1000萬(wàn)名后的用戶氣憤發(fā)帖稱，“不行就去北京上門找他們！”回帖多是無(wú)奈，“算了吧，我們連門都找不著在哪?！?/p>

銳減的員工規(guī)模讓“消失”更易行。最鼎盛時(shí)，ofo擁有超過6000名員工，但其2019年年報(bào)顯示，截至2019年7月，東峽大通(北京)管理咨詢有限公司參保人數(shù)為133人，ofo另一重要相關(guān)主體北京拜克洛克科技有限公司仍在經(jīng)營(yíng)，公司參保人數(shù)僅余4人。公眾號(hào)“豹變”報(bào)道稱，ofo已無(wú)線下辦公室，剩下的員工實(shí)行線上辦公。

ofo消失了，但債務(wù)沒有，這幾乎成為人們關(guān)心它的唯一理由。一名ofo曾經(jīng)的運(yùn)維人員接到記者信息時(shí)，警惕地回復(fù)，“你要退押金嗎？這可跟我沒關(guān)系！”

ofo還有錢嗎？

ofo欠了不少錢，供應(yīng)商和用戶如今大多都成了債主。供應(yīng)商中，僅已向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行的案件中，未履行金額就已超過5.09億元。還有超過1500萬(wàn)名用戶等待退還的押金，即使按99元最低金額計(jì)算，該項(xiàng)債務(wù)已近15億元。

ofo似乎已經(jīng)無(wú)錢可還。在企查查搜索可見，截至7月25日，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司40次被列為失信被執(zhí)行人，247次被下發(fā)限制高消費(fèi)令，終本案件227起。

因未在執(zhí)行通知書指定期間履行給付義務(wù)，ofo運(yùn)營(yíng)主體247次被下發(fā)限制高消費(fèi)令。

終本案件指，人民法院在窮盡財(cái)產(chǎn)調(diào)查手段后，未發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人有可供執(zhí)行財(cái)產(chǎn)，經(jīng)申請(qǐng)人同意或經(jīng)合議庭合議并報(bào)院長(zhǎng)批準(zhǔn)后，采取暫時(shí)性結(jié)案的案件。也就是說(shuō)，ofo在超過200多次法院調(diào)查中，名下均無(wú)銀行存款、車輛、房產(chǎn)等財(cái)產(chǎn)可供支付。

截至7月25日，因未發(fā)現(xiàn)有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，東峽大通的終本案件為227起，涉及未履行金額超過5.09億元。

記者查閱執(zhí)行裁定書發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商最后一次通過強(qiáng)制執(zhí)行拿回部分貨款，是在2019年4月10日發(fā)布的裁定中，法院凍結(jié)并劃撥東峽大通(北京)管理咨詢有限公司存款約289萬(wàn)元。

此后，東峽大通名下再無(wú)可執(zhí)行財(cái)產(chǎn)。

為維持運(yùn)營(yíng)，ofo嘗試了不少自救手段。銷售車身及APP廣告、涉足虛擬貨幣、P2P、上線購(gòu)物返現(xiàn)、運(yùn)營(yíng)有樁車、公眾號(hào)推廣等，從目前尚可使用的功能來(lái)看，APP廣告、購(gòu)物返現(xiàn)及公眾號(hào)推廣業(yè)務(wù)仍在進(jìn)行。

微商面膜、蠶絲被、鐵棍山藥等成為ofo公眾號(hào)的廣告商。ofo小黃車在7月14日發(fā)布的一則鐵棍山藥推廣信息中稱，“體虛的人夏季食用，賽過人參鹿茸”，該推廣也在7月3日出現(xiàn)在ofo另一公眾號(hào)“黃哥有話說(shuō)”上。

ofo公眾號(hào)上發(fā)布了各類微商推廣信息。

但ofo對(duì)共享單車業(yè)務(wù)的態(tài)度難以琢磨。7月19日，記者嘗試使用ofo公眾號(hào)，發(fā)現(xiàn)月卡、季卡仍可順利購(gòu)買，分別售價(jià)20元及60元。APP上，掃碼用車等功能也可使用，但并不顯眼，首頁(yè)列滿各類商品促銷信息。

不過，即使購(gòu)買了ofo的單車卡，街頭現(xiàn)在也很難見到可正常使用的小黃車。一名曾負(fù)責(zé)ofo單車運(yùn)維工作的人回憶，2019年末，他所在城市的ofo實(shí)行就地回收政策，他現(xiàn)在維護(hù)的對(duì)象變成了哈啰單車?！氨儭惫娞?hào)報(bào)道稱，在北京，小黃車也在執(zhí)行就地報(bào)廢政策，負(fù)責(zé)回收的工作人員將小黃車集中送往倉(cāng)庫(kù)后，也不知車輛后續(xù)被如何處理。倉(cāng)庫(kù)周邊店主記得，幾輛十幾米長(zhǎng)的貨車，把小黃車不知道運(yùn)到了哪里。

被作為財(cái)產(chǎn)扣押或司法拍賣可能是其去處之一。裁判文書顯示，小黃車作為ofo運(yùn)營(yíng)主體名下財(cái)產(chǎn)，法院曾在2019年3月強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)扣押其超過1400輛自行車及相應(yīng)配件。2020年5月28日，武漢市一人民法院就165輛小黃車及備品備件進(jìn)行司法拍賣，以實(shí)現(xiàn)與ofo存在合同糾紛案件中執(zhí)行人的合法權(quán)益。

但靠變賣小黃車想還上超過20億元的欠款，無(wú)異于杯水車薪。在消失的ofo背后，期望拿回欠款的人們，仍在等待。

排隊(duì)等ofo退款的時(shí)間，相當(dāng)于從明朝到現(xiàn)在

在ofo退押金這件事上，李楓少見地堅(jiān)持。她每天至少打開一次ofo的APP，比較排隊(duì)名次，推算當(dāng)天退款處理的進(jìn)度，認(rèn)真記錄，偶爾因?yàn)槊β德┑?，第二天一定補(bǔ)上。從2018年12月申請(qǐng)退押金開始，她已“打卡”500多天。

起初是抱有退回希望的，當(dāng)時(shí)她剛交完押金不到三個(gè)月，聽說(shuō)ofo資金鏈斷裂、挪用押金時(shí)，她半信半疑，地鐵口的小黃車密密匝匝，“這么大的公司，不至于吧？”直到朋友發(fā)來(lái)一則視頻，退押金的用戶圍堵在ofo總部樓下，隊(duì)伍排出百十米，她趕緊申請(qǐng)退回押金，頁(yè)面顯示，前面有1050多萬(wàn)人。

當(dāng)時(shí)退款進(jìn)度還算快——如果與2020年上半年的退款速度比較。在2018年底，李楓的排隊(duì)位次每天約能前進(jìn)20000名，她自嘲，“一年多才能拿回押金，大概是這輩子排過最長(zhǎng)的隊(duì)了”。

隊(duì)伍實(shí)際遠(yuǎn)比她的想象長(zhǎng)得多，ofo每日的退款人數(shù)一路下跌。2019年7月，每天退款處理的人數(shù)掉到了3000名，年底減到約400位，熬到2020年7月，希望愈發(fā)渺茫，退款位次一天只能前進(jìn)幾十人，有時(shí)甚至不足10人。最少的時(shí)候，挨過一天，排隊(duì)人數(shù)只少了一個(gè)。

一名同樣記錄了ofo退款進(jìn)度的用戶調(diào)侃，2天退款90人，等排到自己還要572年，往前翻這么長(zhǎng)時(shí)間，那會(huì)兒還是明朝。

有人卸載了ofo的APP，不再關(guān)心“沒影兒”的退款，還有人說(shuō)，就當(dāng)為ofo情懷買單了。李楓覺得憋屈，“199元，足夠10天的午飯了，再說(shuō)是我自己的錢，怎么就不能要？”她決定“抗?fàn)帯钡降住?/p>

但她其實(shí)“抗?fàn)帯辈涣耸裁矗琽fo如今怎么樣？還在運(yùn)營(yíng)嗎？李楓一無(wú)所知，她唯一能做的就是每日點(diǎn)進(jìn)APP看看。有人曾號(hào)召外地用戶，一起去ofo總部退款，李楓覺得不是個(gè)好辦法，來(lái)回北京需要時(shí)間，算上路費(fèi)和請(qǐng)假扣的工資，幾個(gè)199元都搭進(jìn)去了。也有人組織維權(quán)群，提議眾籌6000元起訴ofo，但幾乎沒人響應(yīng)，大家都擔(dān)心押金沒要回來(lái)，再踩進(jìn)新“坑”。

ofo退押金排1000萬(wàn)名與500萬(wàn)名的差別，變得沒那么明顯。一開始看到有人吐槽排在1500多萬(wàn)名后，李楓還有些慶幸，自己不算最糟糕的情況。如今看來(lái)，大家境況一樣，“都是等不到退錢，300年和500年還有區(qū)別嗎？”

在ofo的APP首頁(yè)，購(gòu)物返現(xiàn)已成最顯眼功能。

還有人已被迫退出了隊(duì)伍。ofo APP版本歷史記錄顯示，其在2019年11月上線“天天返錢”功能，設(shè)置“購(gòu)物返現(xiàn)”選項(xiàng)，用戶同意后，押金被轉(zhuǎn)為返錢余額，只有支付一定價(jià)格的商品后，才可提現(xiàn)。要想取回99元，至少要先花費(fèi)上千元。

部分尚未搞清規(guī)則的用戶，選擇將押金轉(zhuǎn)為余額，就此失去了等待押金退回的機(jī)會(huì)，還有人在論壇表示，自己什么都沒操作，APP自動(dòng)更新后，再登錄時(shí)押金已被轉(zhuǎn)至返現(xiàn)余額。

押金被轉(zhuǎn)為購(gòu)物返現(xiàn)“余額”后，一名ofo用戶發(fā)帖求助。

購(gòu)物返現(xiàn)曾為押金擠兌中的ofo換得一線生機(jī)。有媒體稱，購(gòu)物返現(xiàn)項(xiàng)目“小鹿有貨”是ofo在2018年底數(shù)個(gè)新業(yè)務(wù)嘗試中最成功的一次，實(shí)現(xiàn)盈利。

但排隊(duì)退押金的用戶們，已不愿用自己的錢為ofo的商業(yè)模式和創(chuàng)業(yè)理想買單，李楓看到購(gòu)物返現(xiàn)的討論后，關(guān)掉了APP的自動(dòng)更新。

離職七個(gè)月后，有員工還沒拿到工資賠償

巨舟將傾，身在其中的人或許也很難注意到第一條漏水的縫隙。它太大了，讓人不放心。

直到數(shù)百名退押金的用戶圍在公司辦公樓下，ofo當(dāng)時(shí)的員工王毅還沒理清事情怎么發(fā)展到了這地步，他知道公司內(nèi)部以及與投資方之間有些矛盾，但從沒預(yù)想過資金問題嚴(yán)重到不可挽回。

怎么會(huì)呢？何況他是眼見著ofo飛速進(jìn)化的。2016年及2017年，ofo連續(xù)完成7次融資，資本下手最頻繁時(shí)，其1個(gè)月內(nèi)獲得兩筆數(shù)千萬(wàn)美元融資，不熟悉出行市場(chǎng)的人也知道ofo風(fēng)頭正勁，小黃車迅速蔓延。

那時(shí)的ofo每天都有新人加入。2016年底，王毅所在的城市運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)有10多位員工，過完年回來(lái)，團(tuán)隊(duì)已增至50人，一名其他城市的ofo員工也發(fā)現(xiàn)，不到一個(gè)月，同事多了一半。

傾覆來(lái)臨前，他也察覺到了工作上的一些改變。2018年5月，公司抽調(diào)王毅等一批城市運(yùn)營(yíng)人員，回到總部，成立B2B事業(yè)部，負(fù)責(zé)為ofo造血。

具體方式是出售廣告位，王毅接到的工作是銷售車身廣告，后輪三角板、車筐、車把三角區(qū)、車軸都是可選項(xiàng)。APP中，開屏、彈窗、掃碼、計(jì)時(shí)……幾乎每個(gè)界面也開始植入廣告。ofo拿出了盈利決心，ofo的創(chuàng)始人戴威在公司的內(nèi)部會(huì)議上表示：“要戰(zhàn)斗到為ofo賺到1元利潤(rùn)”。

項(xiàng)目運(yùn)行得還算順利，龐大的用戶規(guī)模具有吸引力，不少品牌樂意嘗試。王毅記得，B2B業(yè)務(wù)為公司帶來(lái)了過億元的收入。ofo也在2018年5月公開回應(yīng)，車身廣告屬于正常為實(shí)現(xiàn)盈利開展的業(yè)務(wù)探索，擁有巨大市場(chǎng)，且進(jìn)展順利。

因而，聽到有些用戶開始集體退押金的消息時(shí)，王毅感到意外，但并不覺得這艘船要翻了?！皢T工個(gè)人焦慮沒用，相信公司是能夠解決的。”他每日打卡、上班，正常工作著。就在B2B事業(yè)部成立2個(gè)月前，ofo完成E2-1輪融資，金額高達(dá)8.66億美元。

但外界的判斷卻并不樂觀。2017年12月，ofo資金鏈斷裂、挪用用戶押金的消息開始傳出，戴威在2018年3月回應(yīng)稱，“純粹是造謠”。但之后，質(zhì)疑沒有平息，銷售車身廣告的舉動(dòng)被解讀為“緊急自救”，時(shí)隔8個(gè)月的融資節(jié)奏也被視為資本放棄的信號(hào)。

于是，很多員工都離開了，王毅也選擇在2018年底離職，“后期做了很多銷售工作，和自己的職業(yè)規(guī)劃也不一致”。2016年大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他來(lái)到ofo時(shí)，他“一股熱血”，相信自己的工作正在改變世界。一名離職員工還記得，入職培訓(xùn)結(jié)束時(shí)，負(fù)責(zé)人和學(xué)員一起喝酒，談?wù)搲?mèng)想，互相稱呼“兄弟”。

一名ofo前員工在2019年6月表示，未收到離職補(bǔ)償，并將網(wǎng)名改為“戴威還錢”。

有的離開卻不那么愉快。2019年初，ofo逐漸退出部分城市，體量迅速收縮，部分員工被裁。2019年6月，有用戶在“脈脈”詢問，“ofo各地離職的小伙伴們，你們的工資和賠償結(jié)完了嗎？”多名認(rèn)證為“東峽大通”員工的用戶回復(fù)，“沒發(fā)”“欠了七個(gè)月了”，有人將名稱修改為“戴威還錢”。

“法院都找不到人，供應(yīng)商去哪找ofo要錢？”

等待ofo還錢的還有供應(yīng)商們?；貞浵騩fo“討錢”的經(jīng)過，金額、時(shí)間，張軍都記得清清楚楚。

那是筆大生意，總貨款800萬(wàn)元。接到訂單時(shí)他高興得很，這相當(dāng)于公司全年收入的1/5，他期望干好這個(gè)項(xiàng)目后，還能和ofo長(zhǎng)期合作。2017年10月，張軍開始為ofo生產(chǎn)自行車配件，剛開工一個(gè)月，就被ofo緊急叫停。

對(duì)方停止合作的理由是產(chǎn)品質(zhì)量有問題。張軍無(wú)法接受，配件是按照要求定制生產(chǎn)的，但ofo決定合作就此中止，就已生產(chǎn)部件的340萬(wàn)元貨款，雙方僵持不下，未達(dá)成一致。當(dāng)年年末，ofo開始陷入資金鏈斷裂傳聞，戴威在2018年3月回應(yīng)稱，“純屬謠言”。

為了拿回貨款、減少損失，張軍在2018年7月趕到北京，起訴ofo。經(jīng)法院調(diào)解，雙方協(xié)商達(dá)成一致，ofo需分三期償還340萬(wàn)元貨款，ofo工作人員隨后曾到張軍公司盤點(diǎn)庫(kù)存，但并未提走貨物。事情已拖到了2019年8月，等了又等，張軍還是一分錢都沒收到，便向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。

2020年4月，張軍被告知，法院通過法院財(cái)產(chǎn)調(diào)查系統(tǒng)對(duì)被執(zhí)行人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo的運(yùn)營(yíng)主體)的銀行存款、車輛、房產(chǎn)等進(jìn)行調(diào)查，現(xiàn)無(wú)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，他本人也無(wú)法向法院提供被執(zhí)行人的下落及其他可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)線索。執(zhí)行裁定書顯示，該案目前不具備繼續(xù)執(zhí)行的條件。

折騰一番，張軍往北京跑了幾趟，一無(wú)所獲。他已不對(duì)要回欠款抱有希望，“法院都找不到人還錢，我們從外地跑去北京，怎么找得到人呢？”此前負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的ofo員工已離職，輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上的員工也表示已離開，他不知道還能找誰(shuí)了。

6月22日，北京市豐臺(tái)區(qū)市監(jiān)局因ofo經(jīng)營(yíng)主體東峽大通所在地址無(wú)法聯(lián)系，將其列入異常經(jīng)營(yíng)名錄。這是關(guān)于ofo最新的官方消息。

兩年多過去，為ofo生產(chǎn)的零部件還堆在張軍的庫(kù)房里。他沒辦法，當(dāng)廢品處理可惜，但這些零部件屬于定制產(chǎn)品，轉(zhuǎn)賣也不好出手。

不少ofo的供應(yīng)商都放棄了追繳貨款。一開始，幾家同樣被欠款的供應(yīng)商常和張軍聯(lián)系，打聽彼此是否有新進(jìn)展，后來(lái)，大家斷了交流，“沒意義，心里清楚拿不回錢了?！?/p>

一名供應(yīng)商接到記者的電話時(shí)，已不愿多聊與ofo的糾紛，語(yǔ)氣無(wú)奈，“還好金額不是特別大，只能自認(rèn)倒霉”。尚未拿回欠款的供應(yīng)商中，金額從數(shù)千萬(wàn)元至10萬(wàn)元不等。

但超過1500萬(wàn)名的ofo用戶中，仍有不少人在堅(jiān)持。李楓還在每日打卡，記錄退款進(jìn)度，不過她現(xiàn)在能做的好像也只有這些。

(應(yīng)受訪者要求，文中受訪者均為化名)

你的小黃車押金拿到了嗎？前面還有多少人呢？你對(duì)拿回押金還抱有希望嗎？

（文章來(lái)源：鳳凰網(wǎng)）