寶駿560被點(diǎn)名后續(xù)：車(chē)主控訴仍被冷處理，廠(chǎng)家“負(fù)責(zé)到底”誠(chéng)意幾許

距“3·15”晚會(huì)點(diǎn)名寶駿560變速箱故障頻發(fā)問(wèn)題至今，已過(guò)去一周時(shí)間。不過(guò)，在廠(chǎng)家“不惜代價(jià)，負(fù)責(zé)到底”的承諾下，多名車(chē)主向時(shí)代財(cái)經(jīng)反映仍被廠(chǎng)商“冷處理”。

7月24日，來(lái)自江西吉安的車(chē)主小島對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“3·15”晚會(huì)后，立即撥打了廠(chǎng)家公布的“寶駿560 DCT專(zhuān)屬熱線(xiàn)”，但最終給出的方案與此前無(wú)異，依然是延保方案，且還被要求簽訂一次性免責(zé)協(xié)議，未看到任何“負(fù)責(zé)到底”的誠(chéng)意。

“安全問(wèn)題太嚴(yán)重了。家庭用車(chē)，一家老小，真出事，不敢想?！眮?lái)自河南許昌的宋小姐同樣嘆氣道。

值得關(guān)注的是，變速箱問(wèn)題或并非僅涉及寶駿560一款車(chē)型，上汽通用五菱旗下530、730等車(chē)型曾經(jīng)亦因相似問(wèn)題被召回，那么，潛藏在冰山下又有多少仍在苦苦維權(quán)的車(chē)主？

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

熱線(xiàn)電話(huà)成擺設(shè) 廠(chǎng)商“拖字訣”？

7月16日，央視3·15晚會(huì)曝光了上汽通用五菱寶駿560變速箱故障頻發(fā)問(wèn)題后，上汽通用五菱第一時(shí)間發(fā)布聲明稱(chēng)，針對(duì)此事已成立專(zhuān)項(xiàng)工作組，將對(duì)此事展開(kāi)調(diào)查，并開(kāi)設(shè)“寶駿560 DCT專(zhuān)屬熱線(xiàn)”，進(jìn)行專(zhuān)人溝通。同時(shí)承諾“不惜代價(jià)，負(fù)責(zé)到底”。

那么，一周過(guò)去了，成效幾何？

“維權(quán)太難了。打了很多次熱線(xiàn)電話(huà)都沒(méi)用，告訴我等通知，一直拖著?！彼涡〗銓?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)說(shuō)道。

宋小姐表示，熱線(xiàn)電話(huà)的工作人員將其推給了當(dāng)?shù)?S店處理，但給出的方案依然與此前無(wú)異?！巴ㄖf(shuō)DCT變速箱總成保修期延長(zhǎng)至10年/20萬(wàn)公里，年限和公里數(shù)哪個(gè)到限按哪個(gè)說(shuō)話(huà)，根本沒(méi)有切實(shí)解決問(wèn)題?！逼浞Q(chēng)。

據(jù)悉，宋小姐愛(ài)車(chē)買(mǎi)于2017年8月，落地14萬(wàn)左右，但開(kāi)了不到一個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，隨后便頻頻“趴窩”，變速箱都換了三個(gè)依然無(wú)濟(jì)于事。

無(wú)獨(dú)有偶。同樣換了三次變速箱總成的車(chē)主小島亦向時(shí)代財(cái)經(jīng)反映，熱線(xiàn)電話(huà)形如“擺設(shè)”，廠(chǎng)商態(tài)度敷衍。“依然是10年/20萬(wàn)公里延保方案，還要求我簽一次性了結(jié)的協(xié)議。不滿(mǎn)意的話(huà)也可以折舊退車(chē)，但之前落地14萬(wàn)的車(chē)現(xiàn)在只有五六萬(wàn)?！?/p>

7月24日，時(shí)代財(cái)經(jīng)聯(lián)系上了小島買(mǎi)車(chē)的寶駿4S店負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理，但其回應(yīng)稱(chēng)，“具體的解決方案請(qǐng)聯(lián)系我們的廠(chǎng)家工廠(chǎng)。”

同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)以車(chē)主身份撥打了上述“寶駿560 DCT專(zhuān)屬熱線(xiàn)”，相關(guān)工作人員稱(chēng)，會(huì)有專(zhuān)人跟進(jìn)溝通處理。但隨后有4S店人員聯(lián)系時(shí)代財(cái)經(jīng)，但其稱(chēng)，目前廠(chǎng)家給的方案是延保，如果退車(chē)的話(huà)就要按“三包”法來(lái)走，也可以到店置換，不過(guò)，退換車(chē)價(jià)格在五六萬(wàn)。

值得關(guān)注的是，目前不少車(chē)主已對(duì)愛(ài)車(chē)心灰意冷，普遍訴求都是退車(chē)退款，或者終身質(zhì)保?！皬S(chǎng)家早就知道這個(gè)問(wèn)題，出了問(wèn)題立馬停產(chǎn)相關(guān)車(chē)型，對(duì)已買(mǎi)車(chē)的車(chē)主就表面召回假意敷衍。而延保方案根本于事無(wú)補(bǔ)，設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，憑什么讓我們消費(fèi)者買(mǎi)單？”宋小姐說(shuō)道。

對(duì)此，時(shí)代財(cái)經(jīng)亦就車(chē)主問(wèn)題及調(diào)查進(jìn)展采訪(fǎng)了上汽通用五菱方面，相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)，“央視報(bào)道的幾位用戶(hù)都已聯(lián)系并積極處理了?！?/p>

圖片來(lái)源：車(chē)企官網(wǎng)

寶駿560質(zhì)量風(fēng)波此起彼伏

據(jù)悉，此次被點(diǎn)名的寶駿560變速箱故障問(wèn)題，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件標(biāo)定導(dǎo)致。

“此次315晚會(huì)報(bào)道的存在變速箱故障的上汽通用五菱汽車(chē)產(chǎn)品，是2017年6月-11月生產(chǎn)的1.9萬(wàn)輛寶駿560 1.5T車(chē)型中的部分車(chē)型，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件標(biāo)定導(dǎo)致的。”7月20日，上汽集團(tuán)2020年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件標(biāo)定問(wèn)題，可能會(huì)引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車(chē)輛動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。

據(jù)悉，去年6月，上汽通用五菱就以發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件標(biāo)定原因召回了該批車(chē)輛，通過(guò)升級(jí)ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患，但車(chē)主普遍反映收效甚微。

對(duì)于曾經(jīng)的召回未能徹底解決質(zhì)量問(wèn)題，陳虹解釋稱(chēng)：“在召回開(kāi)展前，相應(yīng)的召回措施已經(jīng)經(jīng)過(guò)大量的整車(chē)耐久和啟動(dòng)沖擊試驗(yàn)，驗(yàn)證召回措施有效，但確實(shí)也存在現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)不到位?！?/p>

不過(guò)，對(duì)于該說(shuō)法車(chē)主并不買(mǎi)賬。小島對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱(chēng)，廠(chǎng)商互相推諉，不主動(dòng)聯(lián)系廠(chǎng)商就置之不理，看不到“負(fù)責(zé)到底”的誠(chéng)意。

值得關(guān)注的是，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊軟件標(biāo)定問(wèn)題的車(chē)型并非僅寶駿560一款。時(shí)代財(cái)經(jīng)查閱國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心獲悉，去年7月，上汽通用五菱就以相似原因召回了共計(jì)3.26萬(wàn)輛寶駿530/730DCT車(chē)型。

既然寶駿560召回效果不被車(chē)主認(rèn)可，那背后的寶駿530、730車(chē)主是否亦奔波在維權(quán)路上？

對(duì)此，上汽通用五菱在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，寶駿560 DCT 1.5T車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)間先于寶駿530、寶駿730 DCT 1.5T車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)間，整車(chē)匹配參數(shù)不同。經(jīng)過(guò)對(duì)寶駿 530、寶駿730 DCT 1.5T車(chē)型故障模式的不斷分析和驗(yàn)證，本著為用戶(hù)負(fù)責(zé)的態(tài)度，決定對(duì)該兩款車(chē)型進(jìn)行召回。但對(duì)于這兩款車(chē)型的召回效果，相關(guān)人士并未予以回應(yīng)。

上半年銷(xiāo)量暴跌39.4%

今年以來(lái)，上汽通用五菱憑借跨界造口罩、螺獅粉、地?cái)傑?chē)等，成功火出圈，并憑借“人民需要什么，五菱就造什么”口號(hào)，收割了不少熱度。不過(guò)，一波波跨界營(yíng)銷(xiāo)背后，上汽通用五菱難掩銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，上汽通用五菱銷(xiāo)量57250輛，同比下滑34.9%，跌出廠(chǎng)商銷(xiāo)量前10榜單。而今年1-6月，上汽通用五菱累計(jì)銷(xiāo)量305434輛，同比下滑39.4%，僅位居廠(chǎng)商銷(xiāo)量榜單第10名。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

近年來(lái)，上汽通用五菱處于“跌跌不休”的狀態(tài)。2017年，上汽通用五菱年銷(xiāo)156萬(wàn)輛，盡管仍未跌出前四，但已與年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛左右的第一梯隊(duì)拉開(kāi)了距離；2018年，上汽通用五菱年銷(xiāo)136萬(wàn)，已被吉利汽車(chē)超越位列第五；2019年更是不足百萬(wàn)，跌至第六。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，上汽通用五菱銷(xiāo)量暴跌，除了低端車(chē)型紅利期終結(jié)，其未能及時(shí)調(diào)整方向外，也與旗下神車(chē)失速息息相關(guān)。

以此次被點(diǎn)名的寶駿560車(chē)型為例，該車(chē)2015年上市后，曾創(chuàng)造月銷(xiāo)破4萬(wàn)的戰(zhàn)績(jī)，直逼銷(xiāo)冠哈弗H6，因而亦被冠以“神車(chē)”稱(chēng)號(hào)。

如今，寶駿560被舊事重提的品控問(wèn)題，無(wú)疑在消耗消費(fèi)者對(duì)上汽通用五菱的信心和信任，若此次質(zhì)量風(fēng)波未能妥善解決，短期上看或影響其銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而長(zhǎng)期而言，勢(shì)必對(duì)上汽通用五菱的口碑和品牌形象造成更多不利影響。

誠(chéng)然，樹(shù)立一個(gè)好口碑需要長(zhǎng)年累月的努力，而毀掉一個(gè)品牌，有時(shí)可能只需一根壓死駱駝的“稻草”。