連續(xù)兩個(gè)月不及上汽通用，上汽大眾如何挽回“失去”的銷量？

日前，上汽集團(tuán)發(fā)布了今年2月份的產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2月份，上汽集團(tuán)產(chǎn)量約27.33萬(wàn)輛，銷量約24.6萬(wàn)輛，均實(shí)現(xiàn)了同比較大幅度的增長(zhǎng)。

其中注意到，上汽大眾品牌2月份銷售50500輛，同比增長(zhǎng)405%，相較今年1月份86100輛銷量，環(huán)比下滑約41.35％。

至此，上汽大眾品牌1-2月累計(jì)銷售136600輛，同比增長(zhǎng)11.06%。

同時(shí)參考1月份的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)，上汽大眾當(dāng)月銷量同比下滑23.81％。結(jié)合最新月份呈現(xiàn)的銷量結(jié)果來(lái)看，雖然上汽大眾2月份的月銷量?jī)H為5萬(wàn)多輛，但是卻在一定程度上拉回了1-2月的整體成績(jī)，隱約顯現(xiàn)出了復(fù)蘇的跡象。

而根據(jù)上汽集團(tuán)1、2兩個(gè)月份的產(chǎn)銷快報(bào)信息，上汽大眾品牌的銷量均低于上汽通用。這意味著，全國(guó)乘用車品牌銷量排行榜一直由“南北大眾”領(lǐng)銜的局面連續(xù)兩個(gè)月被改寫。

只不過(guò)，現(xiàn)在就斷定上汽大眾“后繼無(wú)力”為時(shí)尚早。

日前，大眾汽車品牌正式發(fā)布了ACCELERATE（加速）戰(zhàn)略，力求達(dá)成集團(tuán)2050年提出的“碳中和”目標(biāo)。根據(jù)戰(zhàn)略內(nèi)容，大眾汽車品牌計(jì)劃到2030年，將其電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比提升至50%以上。

數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車品牌及其子品牌捷達(dá)2020年在國(guó)內(nèi)共計(jì)交付新能源汽車5.23萬(wàn)輛，占整體285.11萬(wàn)輛交付量的比重約為1.83％，距離戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)仍有較大的提升空間。

此前，大眾中國(guó)也曾表示，將在2020年至2024年期間，在中國(guó)電動(dòng)出行領(lǐng)域投資約150億歐元，并于2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，從而將電動(dòng)車型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。

如今，大眾汽車品牌已推出了兩款本土化生產(chǎn)的純電動(dòng)ID.車型，分別在一汽-大眾佛山和上汽大眾安亭MEB工廠投產(chǎn)，電動(dòng)汽車年產(chǎn)能總和達(dá)到60萬(wàn)輛。今年上半年，大眾汽車品牌將推出四驅(qū)ID.4 GTX，并于下半年推出運(yùn)動(dòng)型的ID.5。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車品牌將在2021年內(nèi)推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的純電動(dòng)SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。

如此來(lái)看，大眾汽車集團(tuán)“碳中和”的愿景下，旗下的大眾汽車品牌也在加大面向電氣化時(shí)代的投入和推出密集的新品。而上汽大眾作為大眾汽車品牌在國(guó)內(nèi)重要的合資方，又將呈現(xiàn)這些成果。

那么也就可以得出一個(gè)結(jié)論，即便上汽大眾因?yàn)榭诒?、產(chǎn)品等問(wèn)題出現(xiàn)在燃油車方面銷量下滑的態(tài)勢(shì)，未來(lái)隨著ID產(chǎn)品序列新車型的不斷加入，以及圍繞銷售等營(yíng)銷配套、渠道建設(shè)的完善，仍然有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)“失去”的銷量。據(jù)悉，大眾汽車品牌在發(fā)布的戰(zhàn)略中，就提到了為相關(guān)I.D.系列消費(fèi)者提供定期OTA服務(wù)、按需購(gòu)買軟件功能等商業(yè)模式。

此外，在國(guó)內(nèi)乘用車企紛紛轉(zhuǎn)入汽車電氣化制造的大背景下，上汽大眾憑借多年來(lái)建立的品牌力優(yōu)勢(shì)以及成熟的體系布局，競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷，同樣需要市場(chǎng)給予重視。不然，只盯著上汽大眾今年前兩個(gè)月的表現(xiàn)，容易錯(cuò)失自己未來(lái)的市場(chǎng)。

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