奧迪A6改款后銷量大跌，價格優(yōu)勢不復存在，僅靠顏值難以挽回銷量

奧迪A6曾經(jīng)是國內(nèi)銷量最高的一款中大型車型，在十年前的時候，奧迪A6的售價要比奔馳E系、寶馬5系低很多，而且還是政府的公務車。然而在最近幾年中，奔馳E系和寶馬5系的價格不斷下降，奧迪A6的價格優(yōu)勢越來越小。在去年的時候，奧迪A6的銷量就已經(jīng)同寶馬5系和奔馳E系不相上下了。而到了今年，隨著奧迪A6的改款，這款車的銷量逐漸同寶馬5系和奔馳E系拉開了差距。在上個月奧迪A6取得了6000輛的銷量，同凱迪拉克XTS相差不大，遠低于奔馳E系和寶馬5系過萬的銷量。

奧迪A6的銷量下降，主要是因為三個原因。第一點：奧迪A6的價格優(yōu)勢喪失，奧迪A6在更新?lián)Q代后，價格基本同奔馳E系和寶馬5系持平，而奧迪A6在定位上略低于另外兩款車。因此在同樣的價格下，奧迪A6的競爭力顯然不如兩個老對手。第二點：奧迪A6的配置優(yōu)勢不明顯，售價提升的同時，奧迪A6的配置提升并不大。新款奧迪A6的顏值的確非常高，可是奔馳E系和寶馬5系的顏值也各有千秋。而在車身大小上，奧迪A6不如寶馬5系和奔馳E系更大，在配置上也相差不大。

第三點：奧迪A6取消了自然吸氣車型，在之前的時候，奧迪A6的自然吸氣車型一直是一款很搶手的車。而在沒有自然吸氣車型后，消費者就只能選擇渦輪增壓雙離合變速箱的奧迪A6，雙離合變速箱穩(wěn)定性不高，不如奔馳的9AT和寶馬的8AT更加的可靠耐用。因此在取消這款車型的同時，奧迪A6自身的競爭力也就大大降低了。

從當前的形勢來看，奧迪A6如果想要重整旗鼓，肯定要加大優(yōu)惠力度才可以。凱迪拉克的XTS車型，售價已經(jīng)降到奧迪A4的水平，假如奧迪A6不盡快的找回價格優(yōu)勢的話，物美價廉的定位很快就會被其他車型搶走。實際上在當前的豪車市場中，競爭力強的車型越來越多，雷克薩斯ES，凱迪拉克XTS，這些車型都已經(jīng)悄然崛起。如果未來奧迪A6不能重回巔峰的話，中大型車豪車市場，很可能會變成雙雄爭霸的局面。