為什么國(guó)內(nèi)不被看好的國(guó)產(chǎn)車，卻靠出口從老外那里掙了近千億？

挺有意思的，中國(guó)產(chǎn)的車子在中國(guó)不被看好，銷量也一般般，但是能夠出口到其他國(guó)家，賣得還非常好。

主要就是那些進(jìn)口的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)還不太發(fā)達(dá)，國(guó)產(chǎn)車的高性價(jià)比，恰恰就符合他們的需求了。

就好比：我兜里沒(méi)錢了，但我還是想買件衣服，「啊呀」貨比三家，比來(lái)比去，肯定是看性價(jià)比最好的。

質(zhì)量要好，還不錯(cuò)，價(jià)格要便宜便宜再便宜，比到最后面，變成國(guó)產(chǎn)車了。

根本原因是出口的多為欠發(fā)達(dá)國(guó)家

國(guó)產(chǎn)車靠出口掙那么多錢，很大一部分原因是：戰(zhàn)略安排得當(dāng)。

復(fù)旦大學(xué)碩士論文，《奇瑞汽車進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)進(jìn)入模式研究》上面講。

發(fā)達(dá)國(guó)家普遍都有自己的規(guī)模很大的汽車公司、用戶，而且各國(guó)的法律對(duì)汽車消費(fèi)也有很嚴(yán)格的要求，進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家很難的。

說(shuō)人話：德國(guó)、日本，本身就是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，發(fā)展又好又早，你強(qiáng)行出口不就像找死一樣的？對(duì)吧？

相反，如果出口到汽車工業(yè)相對(duì)落后的國(guó)家，銷量自然也就上來(lái)了。

你前面有一群騎哈雷的很厲害的騎士，「梆嗙楞梆嗙楞梆嗙楞」這么在開的。

給你推銷個(gè)125的老款摩托，人家不但不會(huì)買，還要在心里有可能笑笑你了，對(duì)吧？

雖然剛才講的是奇瑞的例子，但是所有出口車企的戰(zhàn)略都是一樣的。

商務(wù)部發(fā)布了個(gè)《中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》上面講：中國(guó)品牌乘用車出口，主要集中在中東、南美、東南亞這些發(fā)展中國(guó)家。

比如說(shuō)：2018年，中國(guó)品牌汽車出口到伊朗的數(shù)量19.33萬(wàn)輛，占了總出口數(shù)量的19.2%，挺多了。

而出口到所有發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車數(shù)量，只占總出口數(shù)量的12.1%。

國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比更高，才賣得更好

除了出口國(guó)選得好之外，國(guó)產(chǎn)車在其他國(guó)家賣得好還有一個(gè)原因，就是性價(jià)比高。

現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)不差了國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)不被看好，很大一部分原因是源自于以前的不良印象，一朝被蛇咬，后面看到蛇還是繩子，都分不清楚了。

但是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車真的沒(méi)有以前質(zhì)量這么差了，好很多很多了。

以前我視頻也講過(guò)了，也就不太贅述了，稍微講一講，研發(fā)能力提升了，配件供應(yīng)體系也好起來(lái)了，質(zhì)量問(wèn)題也優(yōu)化不少了。

總得來(lái)說(shuō)就是：車子變好了，和國(guó)際品牌也沒(méi)有差距那么大了。

差距大的是什么？是品牌價(jià)值了，不是車子本身的質(zhì)量了。

在其他國(guó)家性價(jià)比很高，也就能開拓市場(chǎng)車子不差，牌子又叫不響，價(jià)格只能賣得便宜，那好了，不就是又好又便宜嗎？自然就有更多人買單了。

智利全國(guó)汽車協(xié)會(huì)有個(gè)報(bào)告：

中國(guó)汽車制造商在2008年到2018年，10年期間，憑借車子超高的性價(jià)比、建立了良好的客戶關(guān)系、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的需求等等手段，使汽車總銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的202130臺(tái)。

比如說(shuō)：吉利博越頂配4驅(qū)的，智利賣142991元人民幣的樣子；本田CR-V頂配4驅(qū)要賣238996元人民幣了。

實(shí)際用起來(lái)博越又沒(méi)有那么差的，是吧？不差的，價(jià)格又比CR-V便宜將近一半，10萬(wàn)塊錢。

這性價(jià)比對(duì)有錢人來(lái)說(shuō)就是開玩笑，但對(duì)于我們普通老百姓來(lái)說(shuō)，然后他們智利那邊的老百姓還比我們老百姓窮一點(diǎn)的。

對(duì)智利的老百姓來(lái)講，這性價(jià)比超高，買的人自然就是很多了。

就好比：小米、華為、一加手機(jī)，用起來(lái)也是挺不錯(cuò)的，價(jià)格也比蘋果便宜不少，很多人就改用國(guó)產(chǎn)手機(jī)了。

你再跑到了印度，那邊比我們還要窮，看到我們的手機(jī)就像神一樣了，“閃電”了，超快，很厲害了，差不多就這種感覺(jué)。

出口版本和國(guó)內(nèi)的確實(shí)會(huì)存在差別

當(dāng)然了，大家也不要覺(jué)得是為了要出口就特意把車子質(zhì)量做好，價(jià)格還要賣得比國(guó)內(nèi)便宜。

其實(shí)，出口商品都是要滿足進(jìn)口國(guó)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的，所以生產(chǎn)出來(lái)的零部件會(huì)和國(guó)內(nèi)還是有版本的區(qū)別。

就好比：中國(guó)的食品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)叫“QS”，美國(guó)是“FDA”認(rèn)證，你要出口零食到美國(guó)去，就要滿足FDA認(rèn)證。

人家說(shuō)：“QS是什么？我們反正不用！”就是這么樣的。

這個(gè)當(dāng)然也不代表國(guó)內(nèi)的車子差，出口版本好，哪怕是有區(qū)別，差距也不會(huì)太明顯。

吉利自由艦，國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞測(cè)試，成績(jī)2星，海外自由艦連安全氣囊也是沒(méi)有的，在南美Latin NCAP的碰撞測(cè)試中，成績(jī)0星，車艙內(nèi)的假人嚴(yán)重受損。

反而是國(guó)內(nèi)的質(zhì)量相對(duì)更好一點(diǎn)了。

至于價(jià)格上面的差距，主要是因?yàn)椋浩嚦隹诖蠖鄶?shù)都不是整車出口的形式。都不是說(shuō)：“飯燒好了，你把這碗面拿走。”不是這種感覺(jué)。

是：把面寄給你、澆頭寄給你，你那邊自己去燒一下。

還是參考商務(wù)部發(fā)布的《中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》上面講：大部分車企在海外是CKD、SKD的組裝生產(chǎn)為主的。

CKD、SKD你不用記，簡(jiǎn)單講就是：出口的都是零部件。

我剛才說(shuō)的嘛，就是面、臊子，反正就是到了那邊，你當(dāng)?shù)刈约簾?。也有點(diǎn)像現(xiàn)在外賣的料理包。

好了，其他的國(guó)家有可能人力成本比我們還低，運(yùn)營(yíng)成本還要低，最終售價(jià)就更低了。拼裝會(huì)不會(huì)有更多的失誤？我想會(huì)有吧。

賣得好是因?yàn)槌隹趪?guó)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)

總得來(lái)說(shuō)：國(guó)產(chǎn)車在國(guó)外賣得好，主要是因?yàn)槌隹诘哪切﹪?guó)家經(jīng)濟(jì)都還不是很發(fā)達(dá)。

其他國(guó)際牌子：“我是知道你有保時(shí)捷、法拉利，關(guān)我什么事情呢？你牌子是很好，我永遠(yuǎn)買不起嘛?！?/p>

剛好，好的品牌買不起，便宜的品牌又沒(méi)有我們的質(zhì)量好，一席之地，國(guó)產(chǎn)車就是這么爭(zhēng)取出來(lái)的。

為什么國(guó)產(chǎn)車配置豐富又便宜

其實(shí)國(guó)產(chǎn)車在國(guó)外的定位和我們國(guó)內(nèi)也挺像，都是高配置、高性價(jià)比來(lái)吸引客戶的，那么為什么國(guó)產(chǎn)車的配置就是可以更高更豐富呢？

價(jià)格為什么就是可以賣得比人家更便宜呢？

而且在這個(gè)基礎(chǔ)上，現(xiàn)在的車子還質(zhì)量越來(lái)越好了，和合資車都快要齊頭并進(jìn)，有些品牌都超過(guò)了嘛，不都說(shuō)“便宜沒(méi)好貨”的嗎？

到底是：國(guó)外的牌子賣我們的車天天都在“殺豬”？還是說(shuō)我們中國(guó)的制造業(yè)真的是強(qiáng)大無(wú)比？

證據(jù)又在哪里？分析是怎么分析的？有沒(méi)有什么案例？都有，準(zhǔn)備好了。

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