這一年，波音危機重重……CEO辭職能挽回公司聲譽嗎？

中新網12月24日電 綜合報道，過去這一年多，波音危機和困難重重，繼737MAX客機兩起空難造成300多人遇難后，波音飛船與空間站對接任務也遭遇失敗。如今，深陷737MAX客機停飛危機的波音公司，在復飛暫時無望的情況下，于23日宣布公司首席執(zhí)行官米倫伯格已辭職。聲明指，公司需要更換領導層以重建內部信心，修補與監(jiān)管機構和客戶的關系。消息傳出后，波音股價出現回升。

冀挽回公司聲譽 波音CEO辭職

美國波音公司23日發(fā)表一份聲明稱，丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)已經辭去該公司首席執(zhí)行官(CEO)一職。波音公司任命大衛(wèi)·卡爾霍恩(David Calhoun)為總裁兼首席執(zhí)行官，勞倫斯·凱爾納(Lawrence Kellner)將擔任董事會主席。

波音公司在一份聲明中指出，董事會“必須更換領導層才能恢復(公眾)對公司的信任，因為公司正在努力修復與監(jiān)管機構、客戶和所有其他利益相關者之間的關系?！?/p>

波音聲明指，董事會主席卡爾霍恩將于明年1月13日起，接任行政總裁及公司主席一職，財務總監(jiān)史密斯將于過渡期內擔任臨時行政總裁。

波音也承諾未來將保持“完全透明”，包括與美國聯邦航空管理局(FAA)、全球其他監(jiān)管機構及其客戶進行有效和主動的溝通。

兩起空難的慘痛教訓：737MAX停飛又停產

波音過去一年可謂災難連連。波音737MAX客機在去年底和今年初先后發(fā)生兩宗嚴重空難，導致346人死亡，之后全球所有同系列客機被下令停飛，波音更面臨來自各國監(jiān)管部門的調查。

盡管波音一直努力修改客機系統及設計，試圖盡快讓客機復飛，但美國聯邦航空管理局(FAA)本月初明言不會在今年批準復飛后，波音不得已于上周宣布將于1月起停產737 MAX，令公司陷入前所未有的危機。

此外，波音上周五發(fā)射的“星際客機(Starliner)”飛船與火箭分離后沒有進入預定軌道，無法與國際太空站完成對接，使米倫伯格面對更大的下臺壓力。

米倫伯格：波音30年老臣因空難危機栽了跟頭

現年55歲的米倫伯格在大學時期已經進入波音做實習生，此后30多年間由一名航天工程師，逐漸晉升為波音國防業(yè)部負責人，2015年更接任波音行政總裁。米倫伯格上任后致力將波音打造成“現代通用電氣”，積極透過壓低成本以推高利潤，成功令波音成為美國最值錢工業(yè)企業(yè)。

但在這場空難危機之中，米倫伯格的處理手法備受批評，尤其是去年10月首宗737MAX空難后，公司將責任歸咎于肇事客機所屬的印度尼西亞獅子航空，令后來737 MAX被揭發(fā)存在嚴重設計缺陷時，公司受到更猛烈抨擊。

不過，米倫伯格一直拒絕主動辭職，波音也對這位老臣看顧有加，即使今年10月決定免去米倫伯格的主席職務時，仍強調希望米倫伯格可以專心行政總裁工作，爭取讓737 MAX復飛。不過隨著737 MAX短期內復飛無望，波音董事會終于對米倫伯格失去耐性。

據悉，截至今年初，波音股價在米倫伯格任內升了超過兩倍，但3月737MAX發(fā)生第二宗空難后，公司股價即掉頭向下，至上周累跌超過兩成。現在，受米倫伯格辭去CEO的消息刺激，波音股價又出現回升。